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          物流更高效！“灣區一港通”運行2周年，覆蓋14個珠江內河碼頭（圖）
          
            
          
           	  
          

           
          

          　　日前，8個裝有“大灣區制造”工業設備的出口集裝箱辦結海關通關手續，從佛山三水港碼頭出發，以“灣區一港通”模式通過內河駁運至廣州港南沙港區，隨后裝上國際集裝箱船發往海外。這是“灣區一港通”模式運行2周年來，通過該模式經南沙港區進出口的第40000票貨物。截至今年10月底，“灣區一港通”項目累計開通航線14條，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，為進出口企業節省綜合成本超5000萬元。
          

          　　據悉，2020年11月5日，廣州海關聯合廣州港集團正式啟動“灣區一港通”模式，珠江內河碼頭和南沙港等沿海港口的聯動性不斷加強，大灣區進出口貨物通關效率持續提升。該模式以廣州港南沙港區為樞紐港，珠江內河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業模式，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，精簡了在沿海港口的手續辦理。進出口貨物在珠江內河碼頭完成通關手續，經南沙港區轉運“7×24”小時流轉不停歇。 
          

          　　“在全程信息化手段的支持下，進出口企業可以對貨物通關的各個環節有更精準的把握，動態科學地安排船期和艙位，從而降低因運輸因素導致船期、艙位變更帶來的時間、費用等成本。目前，通過“灣區一港通”模式進出口貨物不斷增長，今年前10月進出口貨物同比增長343%?！睆V州海關口岸監管處相關負責人如此表示。 
          

          　　“‘灣區一港通’模式下，駁船公司只需錄入一份資料便可實現兩地港口碼頭及駁船、客戶互認，同時還可以大幅提升駁船操作時效和裝載量?！睆V州港穿梭巴士營運中心相關負責人表示，以往內河轉關時，客戶一般選擇在出貨當天辦理手續，駁船到港后需要等貨物報關放行后才能裝貨。而通過“灣區一港通”模式出口的貨物，可以在申報后堆存在啟運港，駁船即到即裝。 
          

          　　對于大型企業，如采用“灣區一港通”模式，貨物出庫后可直接報關堆存在碼頭，緩解倉庫庫存壓力約20%。此外，由于以前企業較難估算貨物運輸和通關時間，一般選擇提前5-7天將貨物運抵南沙，而“灣區一港通”貨物運抵南沙樞紐港就可直接裝上國際班輪出口，企業一般只需在班輪抵靠南沙港2天前安排貨物運抵南沙，大幅節省在南沙港等候國際班輪的時間。 
          

          　　國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，廣州海關圍繞要素便捷流動、助推平臺發展、支持企業“走出去”、加強規則銜接四個方面出臺48條細化措施，助力南沙建設高水平對外開放門戶。其中，在支持南沙增強國際航運物流樞紐功能方面，明確進口“灣區一港通”適用范圍和操作方式，進一步提升物流通關效率，讓企業盡享大灣區物流一體化改革紅利。 
          

          　　目前，“灣區一港通”項目作為區域通關便利化改革事項納入《國務院關于開展營商環境創新試點工作的意見》，輻射范圍包括廣州、佛山、中山等地區14個珠江沿江港口碼頭。（來源：廣州日報 廣州南沙發布）
          

          
			  
        	  
              
          
              
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